قيادة Montero Sport

الجيل الجديد من Montero Sport أكثر متانة من أي وقت مضى. تتمتع بمحرك ديزل تيربو قوي بمعدل استهلاك وقود يبلغ 2.4 لتر ونظام دفع رباعي متطور ينقلك من شوارع المدينة إلى ما هو أبعد من ذلك بكثير. قم بقيادة الجيل الجديد من Montero Sport وستمتلك العالم بين يديك.

SUPER SELECT 4WD-II

اكتشف أبعد الحدود

تتمتع Montero Sport بنظام دفع رباعي مستمر أثبت فعاليته، ويحمل اسم Super Select 4WD-II، والذي يحقق أقصى درجات الثبات والجر. استخدم القرص المدرج لمحدد وضع القيادة للتغيير بسهولة بين إعداد الدفع الثاني وإعدادات الدفع الرباعي أثناء التحرك. عندما تسوء الأمور بشكل خاص عند القيادة، قم بقفل مجموعة التروس التفاضلية المركزية باستخدام إعدادات (4HLc) وإعدادات (4LLc).

انظر كيف يعمل نظام Super Select 4WD-II

اختر هذا الإعداد لأداء سلس واقتصادي ولتحقيق الكفاءة في استهلاك الوقود عند القيادة على الطرق في الظروف الطبيعية.

الإعداد: 2H

يهدف هذا الإعداد إلى تحقيق المزيد من الثبات أو عندما تكون هناك حاجة إلى معدل إضافي من الجر على الطرق الوعرة أو في الظروف الزلقة أو المحفوفة بالمخاطر.

الإعداد: 4H

إذا كنت تقود على أسطح منخفضة التلامس أو غير متساوية، فاستخدم هذا الإعداد لتوزيع الطاقة بشكل متساوٍ على الإطارات ولتحقيق التصاق أفضل بشكل عام.

الإعداد: 4HLc

إذا كنت تقود على منحدرات شديدة، أو على ثلوج، أو رمال أو وحل، يوفر هذا الإعداد قوة انعطاف أفضل وأقصى درجات الجر.

الإعداد: 4LLc

ملاحظة: أن Super Select 4WD-II يتيح لك التغيير بين وضع النطاق العالي للإطارين ووضع النطاق العالي للإطارات الأربعة ووضع (4HLc) بسرعة تصل إلى 100 كم/ساعة. يجب إيقاف المركبة عند القيام بالتغيير بين (4HLc) و(4LLc).

وضع الطرق الوعرة

نظام دفع رباعي مع التحكم بشكل أكبر

قم بتحسين معدل التحكم في الجر عند القيادة على الطرق الوعرة من خلال اختيار إعدادات الطرق المرصوفة بالحصى، الوحل/الثلوج، الرمال أو الصخور*، باستخدام محدد وضع القيادة على الطرق الوعرة. وتبعاً لذلك، يتم ضبط مخرجات المحرك وإعدادات ناقل الحركة والكبح لتحسين الأداء وتحقيق قيادة أكثر أمنًا على أي تضاريس.

*إعدادات الصخور متوفرة فقط في إعداد (4LLc).
*وضع القيادة على الطرق الوعرة متوفر فقط في إعداد (4HLc) وإعداد (4LLc).

التعليق المتطور

يخفف من تأثير المطبات على أي طريق

تتمتع Pajero Sport بنوابض لولبية للتعليق القوي المستند إلى قوائم مستعرضة مزدوجة مع قضيب تثبيت بالأمام. وتمتص جميع المطبات، في الخلف يوجد ثلاث نوابض لولبية ذات أذرع عزم ثلاثية الوصلات مع قضيب تثبيت.

ناقل حركة أتوماتيكي ثماني السرعات

محرك ديزل بتقنية MIVEC بسعة 2.4 لتر

هندسة بالغة التطور

يتمتع الجيل الجديد من Montero Sport بمحرك ديزل بتقنية الحقن المباشر. خفيفة الوزن للغاية مما يسمح للسيارة بالعودة إلى تحقيق الكفاءة الممتازة في استهلاك الوقود، ولكن خفة وزنها لا تعني أنه يمكن الاستهانة بها عندما يتعلق الأمر بالقوة. هناك ما يكفي من التسارع الفائق لتنقل أعلى الطرق الجبلية أو الطرق التي يصعب الجر عليها. كما يفقد المحرك معدل قليل للغاية من الانبعاثات – وفي الواقع، أنه واحد من أفضل المحركات في الفئة.

مراقب دائري متعدد

اصطفاف سيارتك أمرًا سهلاً

تسمح لك الكاميرات المتعددة المثبتة على الجزء الأمامي والخلفي وجوانب Montero Sport بتركيز انتباهك على المناطق الخفية. باستخدام البيانات التي تم جمعها، سيقوم المراقب الدائري المتعدد أيضًا بإنشاء رؤية عامة للمركبة مما يساعدك على التوجيه والاصطفاف بأمان أكثر.

مكابح التوقف الإلكترونية (EPB)

المكابح عند الاصطفاف على بعد نقرة واحدة على زر

تقع مكابح التوقف الإلكترونية بجانب القرص المدرج لمحدد وضع قيادة بنظام دفع رباعي. سهلة التشغيل: كل ما عليك فعله هو التبديل لأعلى لتطبيق مكابح التوقف أو الضغط على الزر لتحريره. في حالة وضع وظيفة الثبيت التلقائي قيد التفعيل، ستحافظ المركبة على ثباتها حتى إذا قمت بتحرير دواسة المكابح. سيعمل الضغط على دواسة الوقود على تحرير المكابح.

نظام التحكم في ثبات السرعة التكيفي [ACC]

الطريقة البسيطة لتقليل الضغط على السائق

يحافظ نظام التحكم في ثبات السرعة التكيفي على المسافة المحددة بين مركبتك والسيارة أمامك باستخدام رادار مدمج. ستجد أنه يساعد على تقليل الضغط على السائق أثناء حركة المرور البطيئة ويعزز من راحتك أثناء القيادة بشكل عام.

باجيرو سبورت Montero Sport

هل تريد معرفة المزيد حول مظهر Montero Sport المميز؟ انتقل إلى التصميم الخارجي.

استكشف التصميم الخارجيحجز اختبار قيادة

قد تختلف التجهيزات حسب الأسواق. يُرجى الرجوع إلى وكيل / موزع ميتسوبيشي موتورز المحلي للتفاصيل.

نظام التحكم في ثبات السرعة التكيفي (ACC) قدرات التحكم والاكتشاف لنظام التحكم في ثبات السرعة التكيفي هي عناصر إضافية فقط. لذا يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد على هذه الوظائف وحدها أثناء القيادة. من الوارد ألا يتم تفعيل نظام التحكم في ثبات السرعة التكيفي في بعض المواقف. قد لا يكتشف هذا النظام بشكل صحيح الموقف الحقيقي بناءً على نوع السيارة أمامك وحالها، والأحوال الجوية، وظروف الطرق. بالإضافة إلى ذلك، قد يتعذر على النظام التباطؤ بما فيه الكفاية إذا طبقت السيارة الأمامية المكابح بشكل مفاجئ أو إذا اعترضت سيارة أخرى طريقك فتقترب مركبتك من السيارة الأمامية. عند توقف السيارة، ينهي ACC سيطرته ويتم تحرير المكابح في خلال ثانيتين تقريبًا بعد التوقف. لمنع السيارة من التحرك فيما بعد، قد يضطر قائد السيارة إلى إبقاء قدميه على دواسة المكابح.